オプティマバッテリー (OPTIMA) ユーノス マツダ ロードスター 〜 カーオーディオ |
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ユーノス マツダ ロードスター に オプティマバッテリー装着NA6、NA8 ユーザーの皆様、抜群の始動性を誇るオプティマ搭載を強くお勧めいたします！ 
オプティマバッテリー/OPTIMAオプティマバッテリーはドライバッテリーとしてレッドトップ、イエロートップ（ディープサイクル）は高品質、高性能です。バッテリー交換、適合、充電器に関してはお気軽にお問合せ下さいませ。 オプティマバッテリー トップページへ  YT-80B24LT2 と S46Ａ24Ｌ（同等品） の比較 横幅、奥行きは、ほぼ同じです。  YT-80B24LT2 と S46Ａ24Ｌ の比較 高さが違いますのでオプションにて対応。
NA６、NA８の装着画像です。 i様のご好意により画像頂きました。ご協力感謝致します。 参考車両のデーター 平成8年式NA8Cロードスター、シリーズ２ シリーズ２は平成７年８月〜平成９年１１月まで オプティマバッテリー以前はマツダ純正バッテリー使用  ロードスターの純正サイズの交換前バッテリー バッテリー足元の固定金具とスペアタイヤを外すと作業が楽とのことです。  オプティマバッテリーを搭載し、配線を済ませた状態です。  Jフックを車両側に引っ掛けている部品です。  オプションのJフックは少し長いことが判明しました。 奥のJフックはカットした状態のJフックです。 手前はJフックの頭をカットしていない、もともとの長さのJフックで、 上端はボディに接触している状態です。 弊社では今後適度にカットして納品することに致しました。 ２００９年１０月２６日より実施  取り付けるに当たりマイナス側はソケットレンチでエクステンションバーを 使用すると楽に固定できます。 平成９年型のNA8Cに取り付け参考例  純正のトレイ等はそのまま使えます。画像に写っていませんが、純正より背が高い分 マイナス側のケーブルが窮屈な感じになるため、マイナス端子は仮締めして設置し、 バッテリー固定後にケーブルになるべく負担のかからない位置で本締めしました。 プラス側端子はまったく問題ありません。   付属Jフックとフェンダー内面とのクリアランスです。 IMG_0201は内面0位置としてスケールを当てたものです。 フックはすでにカット済みとの事で、問題なく取り付けができました。 ただ、取り付け後に内装カーペットを戻そうとすると出代が長いため カーペットが引っ張られた状態となります。 車両個体差の吸収等の絡みがあるので難しいところではあると思いますが、 個人的には後10mm〜20mm程度短くてもOKなのでは？と思いました。 オプティマバッテリートップページへ |
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