バッテリーの点検と暗電流について 〜 カーオーディオ |
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バッテリー上がり、不調時のチェック まず簡単な項目 １ バッテリーターミナルの緩みはないか バッテリーターミナル、オフセットターミナルに緩みはないでしょうか? 断線や緩みがあるとうまく電気を流せません。 継続的な充電不良となります。最悪バッテリー上がりを起こします。 ２ アースポイントに緩み、腐食はないか アースはきちんと採られてますか？ 断線や緩みがあるとうまく電気を流せません。 継続的な充電不良となります。最悪バッテリー上がりを起こします。 ３ ベルトの緩みはないか、劣化はないか たわみがあるとオルタネーターの発電効率が落ち電気を作り出せません。 継続的な充電不良となります。最悪バッテリー上がりを起こします。 ベルトを張るか交換が必要です。 ここからテスターが必要になります。  ４ バッテリーの端子間の電圧チェック テスターをバッテリーターミナル（＋、−）にとりつけて エンジン始動前の電圧12.0〜12.8Ｖを確認  ５ オルタネーター（発電機）の発電量をチェック エンジン始動後ヘッドライト/ハイビーム・エアコン・リアデフォッガ等を最大にして バッテリーの端子間の電圧13.8〜14.6Ｖを確認 発電量が規定値にない場合はオルタネーター本体の不良 13.8V以下なら発電不足のため充電不良、14.6V以上なら過充電によりバッテリーを痛めます。 またベルトの劣化や緩みの可能性も疑ってください。発電不良となります。 規定外ならただちに車両の点検修理が必要です。 ※オルタネーター（ダイナモ） 発電する機械 ※レギュレーター オルタネーターについた電圧制御の機械 約13.8〜14.8Vに電圧を調整制御します。 過電流の場合、この故障が多いです。 ６ 暗電流の計測 下記に詳細 ７ セルモーターの異常の有無 電圧があってもセルが故障するとエンジンかかりません。 ディーラーや自動車整備工場にて 暗電流 イグニッションＯＦＦの状態で流れる電流です。 最近の車の暗電流は45〜65ｍＡ（0.045〜0.065Ａ）と言われてます。 暗電流の原因の一例として、 ＥＣＵ（エンジンコントロールユニット）いわゆるコンピューター 時計 カーオーディオ（キーＯＦＦで電源が入る様であれば問題） パワーアンプ等（デッキからのリモートで動作してますか？キーＯＦＦで電源が入っていれば問題） セキュリティー ナビ ＥＴＣ リモコンドアロック ポケットにリモコンで近づいて空くタイプ またコンデンサー内臓の電流補助器等が暗電流を産むケース 等がございます。 例えば オプティマレッドトップ 1050ＳＲ 20時間率 50Ａｈを使用したとします。 暗電流を0.05Ａ（50ｍＡ）と仮定すると 50Ａｈ（20時間率）÷0.05Ａ÷24時間/日＝41.6日 この状態は満充電状態ですので充電率80％で計算すると、 41.6ｘ0.8＝33.28日 5時間率のバッテリーも同様の計算です。 仮に暗電流が0.1Ａだった場合は2倍になるので33.28÷2＝16.64日、 つまり約2週間でバッテリー上がりを起こす事になります。 暗電流の計測方法 簡単に計測するには クランプメーター の購入です。 安いものは3000円程度から購入できます。プロユースでなければ問題ないでしょう。 配線を挟むだけで簡単です。 放電に悩まされる場合は必須アイテムです。  テスター のみでも計測は出来なくはないです。 簡単にメモリーが飛んでしまうので難易度は高いです。 感電防止に濡れた手での作業はやめましょう！  バッテリー（＋）端子についている車両（−）ケーブルのナットを緩めます。 （通電させたまま、まだ外さない）  テスターをＡレンジ（１Ａ計測）にしてテスター（＋）を車両（−）ケーブルに友締めや クリップ止めで確実に接続します。（緩いと駄目、外れるとバックアップメモリーがなくなります） テスターは最初からｍAでの計測は破損の原因となりますので大きいレンジで使用します。  テスター（−）をバッテリー（−）端子の根本に付けます。（車両（−）ケーブルが取れても通電するように） これで車両（−）ケーブルをバッテリーから外してもテスターを通じて通電することになりますね。  ではテスター（−）をバッテリー（−）端子の根本に付けたまま車両（−）ケーブルを外します。 テスターが作動しますが７秒ほど経つと安定します。必要に応じてテスターの表示をｍＡにしてください。 100mA（0.1Ａ）以上あれば多いほうですね。 150ｍＡ（0.15Ａ）以上あれば問題です。 ※ テスターマイナスは付けたままです！離せばメモリーが飛びます！  例１）ルームランプを付けっぱなしにした場合（半ドア状態）、暗電流が0.62Ａとします。 50Ａｈ（20時間率）÷0.62Ａ÷24時間/日×0.8（80％）＝2.69日 つまり2日と17時間でバッテリー上がりとなります。  例２）尾灯を付けっぱなしにした場合暗電流が3.16Ａとします。 50Ａｈ（20時間率）÷3.16Ａ÷24時間/日×0.8（80％）＝0.53日 つまり24時間×0.53日＝12.72 つまり12時間40分でバッテリー上がりとなります。  ついでにエンジンオフでオーディオ再生。 システム アンプパワー定格出力合計500W 普通の音量で6.9Aでした。  エンジンオンでの測定。 オルタネーターからの充電があるためマイナス表示です。 4.45A充電されている |
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